Kapazitätsmessung für Empfängerakku

wstech wrote: Hallo Alex,
und die Kapazitätsmessung nützt nichts, wenn von falschen Startbedingungen ausgegangen wird. Meine wenn der Akku nicht voll geladen war.
Zugegeben - beim Lipo lässt sich der voll geladene Akku mit der 4,2V Zellenspannung brauchbar erkennen.
Also bei Empfängerakkus hat sich das mit der Spannungsüberwachung bewährt, egal ob NiMH oder LiPo. Wir kontrollieren dies schon seit 20Jahren über Telemetie auf diese Art mit Erfolg.

Natürlich muss ein voller Akku als Ausgangsbedingung gegeben sein. Man kann die Kapazitätsmessung so einstellen, daß man sie nur von Hand auf Null zurücksetzt, wenn man das nach dem Laden vergisst ist die Aussagekraft natürlich dahin.

Wenn ich mal mit 2A entlade, liege ich aber nicht so falsch. Oder?

Das hängt stark vom Modell ab, vom Flugstil und den verwendeten Servos. Miss doch mal mit verschiedenen Strömen von 0,5A bis 5A und vergleiche die Kurven. Das ist auf jeden Fall ein Bereich, in dem sich die Servoströme im Laufe eines Fluges bewegen können.
Und achte auch mal darauf, wieviel Kapazität du dem Akku bereits entnommen hast, bis sich ein Spannungsknick einstellt. Da bist du wahrscheinlich schon unter den 20% Restkapazität.

Das ist kein Problem, mit meinem P3 kann ich das sogar kabellos über Bluetooth am PC aufzeichnen lassen und die Kurven mal vergleichen.

Was für ein Modell?
Ach ja, ein Pace Competition, einen Explorer mit jeweils 10 Servos.

Oli

10 Servos im NAN Explorer ? :ohmy:
Dann habe ich an meinem 4 Servos vergessen einzubauen !

@AlexBonfire

In deiner Aussage wage ich etwas Ironie oder sogar Sarkasmus zu vermuten.

Was ist an meinem Betrag so seltsam für dich???

OLI

Nein, nicht falsch verstehen, da sind Smileys hinter'm Text.
Ist nicht sarkastisch gemeint.
Ich wunderte mich nur über die 10 Servos im Explorer.

Hat er aber:

Explorer

:oops:

OLI