R6 altersschwach, Ausnahme oder bekanntes Problem?

Hallo,

heute habe ich nach ca. 2 Jahren wieder mal ein älteres, (absturzfreies) Modell mit einem R6 von 2009 geflogen.
Der R6 brauchte ein paarmal zum Initialisieren und er zeigte keine RX-Spannung an. (0,00 Volt).
Der Stromsensor am Rückkanal hat funktioniert, und auch sonst keine weiteren Auffälligkeiten.

Ich habe den Empfänger vorsichtshalber entsorgt, auch wenn das Modell nur eine Schaumwafffel ist,
und durch einen anderen etwa gleich alten R6 ersetzt, der tadellos funktioniert.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

ich habe auch einige R6, teilweise Jahrgang 2009 und 2010. Alle bisher problemlos...

Was ggf passieren kann (auch wenn ich es noch nicht erlebt habe) ist dass er seine Einstellungen im EEPROM vergisst bzw überschreibt, nachdem die Versorgungsspannung mal böse hin- und hergezappelt hat. Aber eine Fehlfunktion, die anschließend dazu führt, dass die RX-Spannungsauswertung nicht mehr klappt, sollte nix mit dem Alter zu tun haben.

Die RX-Spannung wird bei den Jeti-Empfängern nach einem Spannungsteiler (2 x R) und einem Glättungs-C direkt vom uC-Portpin ausgewertet. Da könnte maximal der Glättungs-C kaputt gegangen sein und so niederohmig, dass er den Spannungsteiler gegen Masse zieht. Oder etwas ähnliches als Korrosionspfad, der den Portpin ebenfalls gegen Masse zieht...
=> Ist das Teil mal in hoher Feuchte betrieben worden und hat dann ggf intern kondensiert?

Um es (auch im Sinne von "Lessons Learned") zu verstehen, also bitte nicht "entsorgen", sondern mal direkt am A/D-Wandlerpin nachmessen, was da von der Empfängerspannung noch ankommt. Ggf hier in Forum ein Foto posten, dann fällt die Fehlersuche leichter.

Danke und Gruß,
Henning

Hallo Henning,

mein Keller ist trocken, alle Modelle lagern im selben Raum und ich habe einige andere Empfänger und Telemetriesensoren aus der Jeti 2,4 GHz Anfangszeit, alle anderen ohne Befund.

Ich fliege schon mal bei Nieselregen und auch auch bei Minusgraden, beides aber eher nicht mit dem betroffenen Modell, der Empfänger ist auch geschützt im Rumpfinneren.





Nach Korrossion sieht es eher nicht aus, aber irgendetwas muß kaputt sein.
Ein Multimeter habe ich, wenn du mir sagst wo messe ich gerne nach,
wäre ja vielleicht auch von allgemeinem Interesse den Fehler zu finden.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

danke für die guten Bilder. Das ist ja wirklich noch die allererste Platinenversion, ohne 2.HF-Chip (HF-Vorverstärker?) und mit dem mega168. So einen habe ich auch noch und den gleich mal unters Mikroskop gelegt: :whistle:


Du findest den beschriebenen Spannungsteiler 47kOhm / 10kOhm auf der rechten Seite des uC, am 3.Pin von unten gezählt (wenn der Markierungspunkt nach links oben weist). Das ist der AD-Eingang "ADC6". Der Glättungs-Kondensator sitzt unterhalb des 10kOhm-Widerstands in Richtung Platinenrand.

Am ADC6-Pin liegt aufgrund des o.g. Widerstands-Teilers ein Spannungspegel von 17.54% der Batteriespannung an. Bei meinem R6 gerade nachgemessen - passt!

Bei 5V Versorgungsspannung aus einer BEC sollten das also 0.88V sein. Du kannst das vorsichtig mit einem Multimeter auch direkt zwischen dem linken Pad des 47kOhm-Widerstands und Masse nachmessen.

Miss einfach mal nach und berichte...

Gruß
Henning

Hallo Henning,

dein Bild ist perfekt, so ist es auch mir als nicht Sachkundigen möglich an der richtigen Stelle zu messen.

Ich habe als Eingangsspannung 6V und das Multimeter hat 1,049V gemessen, das passt ja prozentual zu deiner Angabe.
Im Sender werden nach wie vor 0,00V angezeigt.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,
Ihr könnt da messen so viel ihr wollt, den bei den Empfängern aus dem Jahre 2009 gibt es nur sehr sehr wenige, die
die Empfängerspannung per Jetisender im richtigen Format(EX-Daten) übertragen. Ich habe genau einen R8 aus 2009
der das kann, alle anderen aus dem Jahr können das nicht.

MFG Harald