Cutoff Lua App oder logischer Schalter

Da bin ich total bei Lukas da hat mich Uwe Nesen auch mal drum gebeten eine App zu schreiben aber davon habe ich ihm gesagt lasse ich die Finger da ist ein logischer Schalter viel besser. Ich habe übrigens auch mal die cut App genutzt hatte aber auch mal Probleme mit gehabt und nicht nur ich.

Mit freundlichen Grüßen
Thorn

FuniCapi wrote: Ich mache das rein aus Sicherheitsgründen nur mit logischen Schaltern.
LUA ist zu unsicher für solche Funktionen. Wenn irgendeine LUA-App (es muss nicht die Cutoff-App sein) einen Fehler hat, beendet der Sender die LUA-Umgebung und die Cutoff-App wird wirkungslos.

Gruss Lukas

Danke für eure Antworten!

Dann werde ich das auch wieder über Log. Schalter machen.

Fand' die Lösung mit der App eben "Eleganter".

Gut zu wissen...

Wird die LUA-Umgebung nach einem App-Fehler nicht automatisch neu gestartet?

Gruß
Nicolas

ich verstehe die Notwendigkeit einer solchen Einrichtung nicht so ganz.

Ich habe bei den E-Modellen den Motor-Ausschalter aktiviert.
Damit habe ich den versehentlichen Anlauf des Motors bei Senderhandling / Modellhandlich sicher abgedeckt:
Wenn dann das Modell am Startplatz steht, mache ich einen Rudercheck kontrolliere den Gasstick auf Leerlaufstellung und schalte den Motor-Aus Schalter scharf. Nach dem Landen wird dieser wieder auf Aus gestellt
ich bin der Meinung, dass je mehr Sicherheitsschaltungen an Bord sind, desto sorgloser wird man auch im Umgang.

Guten Morgen,
alles richtig was Du schreibst, habe ich auch genauso gemacht! Einem Kollegen ist es passiert (mir auch), dass der Gasstick nicht ganz auf AUS stand(vielleicht dran gekommen..oder oder), dann läuft beim scharf stellen der Motor natürlich an.
Oder man landet, Motor-Aus-Schalter auf aus, kommt aus Versehen an den Gasstick...., beim scharf schalten läuft er wieder an!
Natürlich kann man sich nicht 100%tig absichern, sorglos sollte man im Modellflug sicherlich niemals werden!

Hallo Peter!

Bin ganz deiner Meinung!
Habe ich früher auch so gemacht, gab auch nie Probleme bzw. ist es mir noch nicht passiert (Auf Holz klopf), daß ich vergaß vorher nach der Stellung des Gas-Sticks zu schauen.

Früher konnte man einen PKW mit eingelegtem Gang ohne auf der Kupplung zu stehen starten, sollte man zwar nicht, passiert ist es dennoch schon mal aus welchen Gründen auch immer.
Hatte man die Handbremse angezogen ist eventuell nicht viel passiert, hätte aber, je nach Situation, auch schlimm ausgehen können.

Manche Sender haben so eine Funktion von Haus aus. Ob man sie nun braucht oder nur haben möchte, schön daß es bei Jeti relativ leicht möglich ist diese zu programmieren.

Gruß
Nicolas

peter modelcity wrote: ich verstehe die Notwendigkeit einer solchen Einrichtung nicht so ganz.
Ich habe bei den E-Modellen den Motor-Ausschalter aktiviert.
Damit habe ich den versehentlichen Anlauf des Motors bei Senderhandling / Modellhandlich sicher abgedeckt:...

Fully agree, motor-Ausschalter is enough for general use as you describe it, also my setup.

On my FES/KTW equipped gliders, I like to have control of the throttle during take-off and use the throttle stick for this.
All the way back = no motor, all the way in front = full motor.
In the gliding phase, I use the same stick for the airbrakes, all the way in front = no airbrakes (normal flight position), all the way back = full airbrakes.
Yes, checklist says throttle stick all the way back before releasing motor-aus, but if you forget, bummer.. this is why the added complexity of checking if throttle stick is at off position before activating the motor can be used.

Think of it as the transmitter helping you pay attention to the checklist, just like the warning you can get when turning on the transmitter if controls/switches aren't in the desired position.
For me it doesn't make me more careless, on the contrary, I have failed my checklist and needs to pay attention to the plane instead of the guys talking to you...

For full safety, don't turn on the transmitter :woohoo: