Lebensdauer Schalter im Sender

Hallo,

gibt es Erfahrungswerte über die Lebensdauer bzw. Anzahl Schaltzyklen der im Sender verwendeten Schalter ?
Spez. der Motor Ein/Aus Schalter wird oft betätigt (z.B. 200 Flüge / Jahr, 20x pro Flug, 4000 Schaltzyklen / Jahr).
Nachdem meine DC16 schon 5 Jahre verwendet wird, habe ich angedacht, häufig verwendete Schalter präventiv zu tauschen.
Ist das sinnvoll oder sind diese Schalter für zigtausende Zyklen ausgelegt?

lg Hermann

Mein Dad geht quasi jeden Tag fliegen mit seiner DC16. Die hat schon tausende Stunden Flugzeit drauf und die Schalter gehen immer noch alle. Allerdings lassen er und ich normalerweise den Sender den ganzen Flugtag an und schalte nicht nach jedem Flug aus.

Präventiv was tauschen halte ich für Quatsch aber am Ende des Tages musst du entscheiden was du für sinnvoll hältst. Ich würde erst tauschen wenn die Funktion eingeschränkt ist oder sich anders anfühlt etc.

Hallo Hermann,

präventiv tauschen würde ich nicht, warum auch.
Meine DS14 ist nun 5 Jahre alt. Einen 3 Wegeschalter, der oft benötigt wird, habe ich bereits vor kurzem tauschen müssen. Ein zweiter 3-Wege Schalter scheint sich anzukündigen. Hatten Zeitweise keine eindeutige Schaltposition.
Max. würde ich mir einen hinlegen um dann schnell reagieren zu können.

Tschüß
Knut

Ich habe den 3 Stufenschalter, den ich für die Flugphasen Speed Normal Thermik und im Hubi mit 3D Normal und LowRpm nutze bereits 2 mal innerhalb von 7 Jahren getauscht. Man merkt das wie schon beschrieben an einer nicht eindeutigen Schaltposition, also wenn der klick alleine nicht mehr reicht und man nochmal mit etwas Kraft nachdrücken muss.
Vorab tauschen ist quatsch, aber ich habe immer einen Schalter als Reserve daheim liegen.

LG
Philip

Danke für eure Rückmeldungen.
Dann werde ich wohl den Schalter, der am meisten betätigt wird, vorerst nicht präventiv tauschen,
Interessant wäre es trotzallem für wieviele Schaltzyklen die von Jeti verwendeten Schalter ausgelegt sind.

LG Hermann

Hallo Herrmann,

ich kann Deine Gedanken dazu sehr gut verstehen. Ich steuere z.B. Motoren immer mit einem zusätzlichen "Not-Aus" Schalter, falls der Hauptschalter versagt (bequem über "Motor-Aus" im Sendermenü definierbar). Darüber hinaus habe ich mir in jedem Modell die Flugphase "Landung" angewöhnt. Diese hat immer die höchste Priorität (muss in der Liste der Flugphasen ganz oben stehen). Wird die aerodynamische Bremse gezogen, überschreibt im Fall der Fälle diese Flugphase alle anderen Flugphasen, die ggf. durch einen defekten Schalter stecken geblieben sind und es ist so immer eine sichere Landung möglich. Diesen Punkt mache ich allerdings nicht nur aus Sicherheitsgründe, für mich persönlich ist es so logisch sinnvoll. Man vegisst auch so mal schnell eine Flugphase herauszunehmen, auch ohne einen Hardwaredefekt