Jeti DS16 Fail Save Problem

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MFG Harald

Vielen Dank

Mittlerweile hab ich alles wieder demontiert....
Hab die Servos in Verdacht....es wurde beim testen immer schlimmer...stellenweise war sogar das BEC überlastet :pinch:

Hab jetzt 6 neue Servos bestellt.....

Ich werde berichten.


Vielen Dank nochmals für die Super Hilfe...echt ein TOP Forum!! jetiforum.de/media/kunena/emoticons/pinch.png

hallo Ohmgnohm,
das was ich zu den servos geschrieben habe ist manchmal sehr verzwickte Angelegenheit manchmal sind es mehrere Faktoren die sich verschieden zueinander verstärken oder abschwächen.
So wie du jetzt geschrieben hast, dass wenn 0,0s Reaktionszeit eingestellt ist beim Ausführen von Failsafe, dass es dann spinnt und BEC warm wird zeigt es auf weitere Ursache (die anderen können trotzden bestehen) beim Ausführen von Failsafe an vielen Servos gleichzeitig bei der die BEC in die Knie geht. Es ensteht Spannungsabfall und das Referenzpotenzial in den Servos driftet und die Servoelektronik sogar die Laufrichtung umkehrt.
Das ist typisch bei nadelförmigen Spanungseinbrüchen oder auch verstärkt durch Übergangswiderstand an den Konnektoren. Die Konektoren denke werden es jetzt nicht sein weil Flugzeug nicht fliegt, Konnektoren wibrieren nicht und hapsächlich sind neu.
Man muss wissen, dass heutige digitale Servos sehr hohe Anlaufströme haben und wenn das Failsafe greifft und mehrere oder alle Servos zur gelichen Zeit den Steuerpuls bekommen kann soetwas passieren. Deswegen wäre kleine Verzögerung von 0,1-0,5s (pro Servo unterschiedlich QR 0,2s, KL 0,4sec) angemessen.
Man sollte sich auch die Gruppenzuordnung anschauen damit die QR Servos nicht in gleichen Gruppe sind und Klappen auch unteschiedlichen Gruuppen zugeordnet sind. Das ist wichtig für den sicheren Flug.

Dass die Bec es aber nicht hällt würde ich evtl. Einsatz von Jeti Spin Regler nachdenken, die Jeti Regler haben super BEC was nicht einbricht im ganzen Regeklbereich. Die max Ampere Angabe bei BECs ist nicht das wichtigtse, manche BEC haben nämlich 10A als Angabe und trotzdem pumpt die Spannung stark auch bei leichten Lastwechsel und die Komparatoren in den Servos können den Spannungslevel nicht korekt auswerten..

Man könnte sogar so eine Einstellung der Failsafe wie du sie hatest (0,0s Verzögerung) als ziemlichen Härtetest für die Stromversorgung im Modell ansehen, weil alle Servos gleichzeitig starten und das ist harte Aufgabe für die Stromversorgung. Den Spannungsabfall kann man mit normalen
Werkstatt üblichen Mesgeräten nicht messen.

Ja echt eine verzwickte Sache.

Als ESC/BEC werkelt schon ein Jeti Spin 66A

Aber langsam hab ich die Servos in Verdacht...da wie du sagst mit ein wenig Verzögerung das "Problem" Ansich gut aussah...im ersten Moment.
Nehm ich zB ein anderer ESC mit 5V/5A... da gibt's schon Probleme mit 1 Querruder und 1 Klappenservo.

Hab jetzt wieder KST Servos bestellt, da ich diese in allen anderen Midelle Problemlos fliege.

Ich wollte mal was neues ausprobieren...leider sind die nicht zugebrauchen.

Man lernt nie aus

hallo KST sind gut. Es reichen die kurzen.

ohmgnohm wrote: Ich wollte mal was neues ausprobieren...leider sind die nicht zugebrauchen.

welche waren das bitte, dann ist man gefeit