Hallo,
einen ähnlichen Fall gab es auch auf einem IMAC Wettbewerb mit 3 m Modellen. Zwei Modelle plötzlich alles "tot"; Modelle mit Futaba und Jeti (ohne 900 MHz); bei einem dritten Piloten mit Jeti UND 900 Mhz spang das 900 MHz System an, es kam die Sprachwarnung und die Pilot konnte sicher landen.
Gerade in anderen Länder/Staaten gibt es vermehrt solche "verseuchten Regionen"; ich sage mal als Beispiel die USA und hier die Umgebung von Los Angelas als Beispiel, wo immer wieder soche Dinge - egal mit welcher Funke - auftreten. Oder gewisse Regionen in Japan, Emirate usw.
Die 900 Mhz haben hier schon etlichen Piloten geholfen.
Viele User hier im Forum werden sich fragen, warum baut Jeti in den günstigten Sender wie die kommende DS-12 überhaupt 900 Mhz ein ? Vielleicht helfen hier die obigen Erklärungen. Nicht nur Deutschland bezogen denken, sondern global/weltweit.
In den USA/ Japan usw. sind gewisse Dinge völlig anders als hier... Jeti reagierte da mit den 900 MHz schon sehr gut; und wie man sieht, zieht eine Firma wie FrSky nach. Andere Firmen vielleicht nicht, oder sie brauchen viel länger: siehe Hallsensoren.. hat Jeti schon seit mehr als 6 Jahren; heute bei Futaba , Hott als Neuheit betitelt.
Ich selber kann mich noch an meine Graupner IFS Zeit erinnern; wo es gewissen Regionen in Deutschland gab, wo IFS gar nicht funktionierte, 35 MHz schon. Etliche male gab es zusammen mit dem leider verstorbenen H. Graupner, dem IFS Guru Jim Drew und einigen involvierten Treffen in derartigen Regionen und wie sagte dann jemand "die Maulwürfe kennen hier jeden Modelleinschlag". By the way: nicht nur IFS ging an diesen Stellen nicht ; andere 2,4 GHz Systeme auch nicht.
Gruss
PW
Rechtsbeistand u.a. bei "Modellflugproblemen"etc. : Rechtsanwälte Wessels & Partner, Tel.: 02362/27065
PW Modellbautechnik ( Jeti Kombiangebote, Beratung/Einstellservice etc.)
Last edit: 29 Dec 2018 09:28 by PW.
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