6 m Segler

Die Radbremse wird bei mir auf den letzten 15% des Störklappenknüppels betätigt.
Ich habe hierzu keinen eigenen Geber verwendet.

Hallo Hendrik,

Zwar von dir nicht direkt angesprochen, aber m E explizit wichtig: der Schalter für die Schleppkupplung!
Dieser sollte immer und sofort ohne Nachzudenken und auf den Sender schauen erreichbar sein!

VG Frank

Vielen Dank , Kai und Frank . Macht Sinn die Radbremse mit auf die Klappen zu legen . Schleppkupplung habe ich auf dem Knüppeltaster , dürfte ja die wichtigste Funktion sein , da habe ich schon viel Elend erlebt . Habt Ihr eine separate Flugphase ,, Landung ‚, ?

LG Hendrik

Hallo Hendrick,

den Schalter für das Einziehfahrwerk habe ich mit in den Vorflugcheck genommen.
So kann ich den Sender nicht aktivieren wenn der Schalter auf Fahrwerk raus steht.
Mir ist schon passiert das ich den Segler am Boden liegen hatte alles eingeschaltete habe und das Fahrwerk raus wollte. Ist schlecht für das Servo.

Tschüß
Knut

Gute Idee mit Vorflug Check .

Fliegerfritz wrote: Vielen Dank , Kai und Frank . Macht Sinn die Radbremse mit auf die Klappen zu legen . Schleppkupplung habe ich auf dem Knüppeltaster , dürfte ja die wichtigste Funktion sein , da habe ich schon viel Elend erlebt . Habt Ihr eine separate Flugphase ,, Landung ‚, ?

LG Hendrik

Ja (Wölbklappen leicht abgesenkt). Diese brauche ich immer dann, wenn ich bei der Landung Rückenwind erwarte, um den Flieger etwas langsamer und beim Abflachen auch unempfindlicher zu machen. Ebenfalls gibts noch eine Phase "Schlepp".
Ich verwende sehr viele Phasen damit jeder Flugzustand sauber ausgetrimmt ist. Man muss dabei nicht sofort sämtliche Trimmungen von Global auf Single stellen, ich würde einfach mal mit dem Höhenruder beginnen. Quer und Seite sollte ja bei allen Phasen gleich sein.

Gruss, Walter