Assist auf einem Jet
- skyfreak
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TPL_KUNENA_MESSAGE_REPLIED_NEW Assist auf einem Jet
01 Aug 2021 18:12
keine frage peter ander mütter haben auch schöne töchter und nicht alle sind leibe mädels
zweifelsohne gibt es aber noch einiges an potential beim assist
angefangen mal bei einer gescheiten dokumentation
und es ist sicher auch fakt, dass der assist irgendwie schon ein stiefkind ist
nur mal das wegtauchproblem im horizont zwischen 1.12 und 1.19
das hat ... hust ... jahre geduert bis mal es zugestanden hat und dann noch mal 6 monate bis es gefixt war
rssourcen und prio thematik, oder?
zweifelsohne gibt es aber noch einiges an potential beim assist
angefangen mal bei einer gescheiten dokumentation
und es ist sicher auch fakt, dass der assist irgendwie schon ein stiefkind ist
nur mal das wegtauchproblem im horizont zwischen 1.12 und 1.19
das hat ... hust ... jahre geduert bis mal es zugestanden hat und dann noch mal 6 monate bis es gefixt war
rssourcen und prio thematik, oder?
Fliegergruss
GUIDO
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- michi.fpv
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TPL_KUNENA_MESSAGE_REPLIED_NEW Assist auf einem Jet
01 Aug 2021 18:56
Danke für die Antworten. Ich werde das mit der Frischhaltebox morgen mal testen. Wenn das nicht funktioniert, wird ein iGyro versucht.
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- TeeGee
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TPL_KUNENA_MESSAGE_CREATED Assist auf einem Jet
02 Aug 2021 03:47
Laut dem Entwickler vom Cortex soll Balsa ein gutes Material sein.
Je dicker, desto besser. Meine Versuche mit Hauben aus Kunststoff sind alle gescheitert.
Ich habe sogar eine aus Blei bauen (lassen) nur um das zu testen - auch das hat nicht geklappt, nicht mal eine Verbesserung.
Dickes Balsa (8mm doppelt) und eine komplette Verschließung des Assisten mit festem Druck führte bei mir letztlich zum Erfolg.
Aus dem Powerbox Forum: Auch die Kabelführung sollte bedacht werden, diese können Schwingungen in den Gyro übertragen.
Gruß
Thomas
Je dicker, desto besser. Meine Versuche mit Hauben aus Kunststoff sind alle gescheitert.
Ich habe sogar eine aus Blei bauen (lassen) nur um das zu testen - auch das hat nicht geklappt, nicht mal eine Verbesserung.
Dickes Balsa (8mm doppelt) und eine komplette Verschließung des Assisten mit festem Druck führte bei mir letztlich zum Erfolg.
Aus dem Powerbox Forum: Auch die Kabelführung sollte bedacht werden, diese können Schwingungen in den Gyro übertragen.
Gruß
Thomas
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- WalterL
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TPL_KUNENA_MESSAGE_REPLIED_NEW Assist auf einem Jet
02 Aug 2021 07:50
Habt ihr mal probiert, die Impulslänge hochzusetzen? Aus meiner Sicht sind das ja nur ganz kurze Ausschläge, welche vielleicht bei langsameren Einstellungen der Impulse (wie für Analog Servos) weggefiltert werden.
Könnte mir auch vorstellen , dass das Problem durch Druckstösse entsteht (wie Autofahren bei geöffneten hinteren Fenstern). Dies kann zu den genannten Resonanzen führen.
Jedenfalls habe ich bei meinem Jet keine sichtbaren Probleme im Flug, dies obwohl der Lufteinlass ungeführt (unducted) ist.
Gruss, Walter
Könnte mir auch vorstellen , dass das Problem durch Druckstösse entsteht (wie Autofahren bei geöffneten hinteren Fenstern). Dies kann zu den genannten Resonanzen führen.
Jedenfalls habe ich bei meinem Jet keine sichtbaren Probleme im Flug, dies obwohl der Lufteinlass ungeführt (unducted) ist.
Gruss, Walter
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- w.w.
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TPL_KUNENA_MESSAGE_REPLIED_NEW Assist auf einem Jet
03 Aug 2021 05:35...Aus dem Powerbox Forum: Auch die Kabelführung sollte bedacht werden, diese können Schwingungen in den Gyro übertragen.
Das kennt man auch schon von den Flybarless-Systemen bei den Hubschraubern.
Gruß Wolfgang
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- supersonic
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TPL_KUNENA_MESSAGE_REPLIED_NEW Assist auf einem Jet
30 Jun 2022 06:48
Ist da as bei der aktuellen Version auch noch ein Problem oder gibt es hier schon positive Erfahrung dazu?
Möchte einen Assist im Eurosport testen...
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