Spannungsreduktion mit Dioden

So, habe nun je eine Diode SB 860 in die Versorgung eingebracht. Nun bin ich bei vollgeladenem Akku bei einer Empfängerspannung von ca. 5,9 Volt und somit unter den magischen 6 Volt.
Die Dioden halten einen Dauerstrom von 8A aus, das ist sicher genug. Falls ein grösseres Servo Kurzschluss macht, sollte ja der entsprechende Ausgang abschalten.

Die Servos (HS 225) werde ich im Winter auswechseln, ich halte sie für 6 Volt ungeeignet. Angehängt noch der Flug, bei dem ein HS225 in der Luft ausgestiegen ist. Die mittlere Wölbklappe ging langsam auf Vollausschlag nach oben und blieb auch bis zur Landung in dieser Position. Ich bin erstaunt, wieviel Strom so ein kleines Servo ziehen kann (der Peak bei 2x 4A!).

Gruss, Walter

hallo,
sicherer wäre je eine Diode in die Plusleitung der Servokabel, dann wäre der Summeneingang der Stromversorgung sicher, 8A sind schnell bei digi Servos , wenn mehrere gleichzeitig zucken; erreicht.
Wenn die Diode je eine pro Servoleitung geschaltet ist, wäre es Spannungsmässig und Strommässig sicher.
Gruß
Jan

Hallo auch von mir,

habe das gleiche Problem bei einem Jet, umgerüstet auf Jeti u CB. ca 12 Servos S9156. Vorher über Akkuweiche... Ich kenne einige, die direkt mit den Lifes darauf fahren, möchte ich aber nicht, da diese Servos von Futaba nicht für Lifes freigegeben sind.

Jetzt habe ich mir einige Stecker gebaut, der Plan und Anregung stammen aus dem Warbirdforum. Hier sind 2 Dioden paralell und eine kleine Antiparalell geschaltet.

Was sagt Ihr dazu?

Das Futabaservo ist für 6V d.h für einen fünfzelligen NIXX Akku konzipiert. Dieser hat vollgeladen 7.4V und ein LIFE 2S hat 6.7V wenn du
die Servos einmal hin und her stellst. Die 6V sind die Nennspannung des Akkus und nicht ihr wirkliche. Wenn du einen Empfängerakku
bis auf die Nennspannung entleerst dann ist mit 12 Servos der Ofen schon lange aus. Außerdem hat die CB 200 selbst Dioden verbaut und es
bleiben eh nur mehr 6.1-6.2V übrig, Mehr braucht man dazu nicht sagen.

MFG Harald

HNAGL wrote: Das Futabaservo ist für 6V d.h für einen fünfzelligen NIXX Akku konzipiert.

Das ist eine gewagte Aussage ... hast du du die direkt von Futaba / Robbe ?
Vor ein paar Jahren noch war die Aussage von Robbe die, daß 6V eben gerade NICHT 5NiMh bedeuten, sondern halt 6V - und keine 7,4.
Ich kenne zwar keinen Fall, wo 5NiMh den sofortigen Tod eines 6V-Futaba-Servos zur Folge hatten, aber gerade bei einem Jet würde ich die Servos nicht außerhalb ihrer Spezifikation betreiben und im Zweifelsfall lieber mal bei Robbe anrufen.

Hallo Alex,
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Das ist eine gewagte Aussage ... hast du du die direkt von Futaba / Robbe ?
Vor ein paar Jahren noch war die Aussage von Robbe die, daß 6V eben gerade NICHT 5NiMh bedeuten, sondern halt 6V - und keine 7,4.
Ich kenne zwar keinen Fall, wo 5NiMh den sofortigen Tod eines 6V-Futaba-Servos zur Folge hatten, aber gerade bei einem Jet würde ich die Servos nicht außerhalb ihrer Spezifikation betreiben und im Zweifelsfall lieber mal bei Robbe anrufen.[/quote]

1.) Ich mache nie gewagte Aussagen!!
2.) Ja ich habe die Aussage direkt von Robbe/Futaba sogar schriftlich!!
Das ist ganz einfach wenn man nur die einem Servo beigepackten Technische Spezifikation lesen würde.
Robbe/Futaba ist so nett und packt diese mit in die Kunststoffbox in der der Servo geliefert wird.
Ich glaube du hast noch nie einen Futabaservo verwendet und schreibst hier mit.
Für die Ungläubigen habe ich einen neuen Futabaservo ausgepackt und ein Foto von der Spezifikation gemacht.
Quelle der Spezifikation ist von Robbe/Futaba



Und ein vergrößertes Bild


P.S Die Robbe S3305 bauen wir seit Jahren ein und die Spezifikation ist immer die gleiche geblieben.
Ist schon blöd wenn man seine Behauptungen auch beweisen kann.
MFG Harald