mezon regler

Aha - ein Benziner hat also keinen linearen Gasverlauf. Erklärt einiges :oops:

Ok - ich teste das mal linear.
DANKE!

hallo,
mit der Gaskurve kann man bei elektroantrieb spielen wie man will, bei Timing aist aber Vorsicht geboten, so wie vorher geschrieben, 2-polig dann also Timing 0° bis 2° , besser die null.

Der Regler steht standardmäßig auf 15.
Stelle auf 0 Grad.
Der Antrieb hat gemäß Hacker eh genug bumms;)

Das Timing hat mit Bums nur ganz wenig zu tun sondern vielmehr damit, daß der Motor mit 15° unter Umständen nicht läuft weil es ein hochdrehender Innenläufer ist.

Stellt euch vor:
Es ist ein sonniger Tag. Fast windstill.... Auf dem Flughafen ist wenig Betrieb. Ein paar Vögelchen zwitschern.... Ihr wisst genau: HEUTE ist der perfekte Tag zum Fliegen! Nichts kann euch aufhalten!

Oder doch?

Wie stellt ihr den Mezon ein, dass bei einem Strommangel der Regler ist einen Schutzmodus fährt?

Welche Warnschwelle der Akkuspannung und Akkukapazität "entnommen" stellt ihr ein?

Ich fliege den Mezon 160 BEC an 8S!

Hier teilen sich ja die Meinungen. Ich persönlich gehe nie unter 3,6V/Zelle.


Pilotengruß
Mauro

Hi Mautro,

Schutzmodus stelle ich gar nicht ein. Ich setze mir einen Alarm, dann kann ich das Gas selbständig herausnehmen.
In einer Grenzsituation kann ich mir es dann überlegen, ob ich den Akku "opfere" um mein Modell zu retten. Überlässt Du diese Entscheidung dem Regler, kann es sein daß Du mehr Power bräuchtest, der Regler dies aber nicht zulässt.
Stellst Du diesen Alarm auf "wiederholen" wirst Du solange "angemeckert", bis Du das Gas weit genug herausgenommen hast. Wirst Du im Leerlauf immer noch "angemeckert", wird's allerhöchste Zeit zum Landen

Ich bin jedoch der Meinung das die Akku's unter Last 'deutlich' weiter einbrechen dürfen (3,3-3,4V/Zelle oder sogar etwas weniger), solange sie sofort nach Reduzierung der Last wieder "da" sind. Wie sehen das andere Akku-Profis?

Grüße,
Meikel.