WARNUNG bei Fremdempfängern !!

failsafe ist eine gute sache und sollte auch genutzt werden. aber ein problem haben einige (nicht jeti) empfänger: sie geben beim ausschalten noch unsinnige signale aus! das kann (!) in seltenen fällen den motor nach dem ausschalten noch mal anlaufen lassen. siehe auch den sicherheitshinweis auf unserer website.

ich werde zuweilen schon belächelt von den kollegen am platz mit dem wortlaut
"das hat man früher so gemacht, das muss man heute nicht mehr."
aber nicht umsonst habe ich mal gelernt

TX on -> RX on -> RX off -> TX off

das ist nicht wirklich schwer sich die reihenfolge zu merken und damit fährt man immer sicher

ebenso der vorflugcheck mit allen funktionen und flugphasen, auch da werde ich immer belächelt. ich mache das komplett und konsequent immer und immer in der selben reihenfolge. und wird der strom an irgend einer stelle mal unterbrochen (z.b. weil ich einen anruf bekomme und dann doch TX und modell wieder vom strom nehme) dann beginnt das spiel eben ganz von neuem, natürlich auch bei jedem akkuwechsel.

ich kenne das nicht anders und wenn man es konsequent durchzieht, dann wird man immer schneller mit der zeit, es braucht kaum 30 sek alles zu testen und man ist immer safe!

my2cents
guido

Stimmt alles, ABER es gibt die "Idiotische" Regel bei der FAI, F3A, sobald man gelandet ist, muss der Sender ausgeschaltet werden.

So hat es mir PW erklärt.

Jürgen wrote: Stimmt alles, ABER es gibt die "Idiotische" Regel bei der FAI, F3A, sobald man gelandet ist, muss der Sender ausgeschaltet werden.

So hat es mir PW erklärt.

Gibt es für diese Regel eigentlich eine logische / nachvollziehbare Begründung? Falls nein kannst Du die Anführungszeichen getrost weglassen!

Gruß Wolfgang

@ Jürgen

Habe es gerade gelesen.

Wichtig - in der FAI / F3A ist NICHT vorgeschrieben, den TX auszuschalten.
nach der Landung MUSS sofort der Antriebsakku / Flugakku getrennt werden.
Ebenso darf dieser erst nach der Startfreigabe verbunden werden..... Wird auch aus Sicherheitsgründen streng kontrolliert.

Wie oben beschrieben gibt es NUR Regeln zum Flugakku. Den Sender + Empfänger kannst du - sollst du sogar - jederzeit einschalten. Sollen deswegen, da du ja die funktionstüchitgkeit des Modelles überprüfen sollst. Und wann du von diesen Komponenten was ausschaltest ist jedem Piloten überlassen. Da gibt es keine Bestimmung .

Die Regel mit Sender ausschalten GIBT es definitiv nicht. War sicher ein Kommunikationsfehler. PW kennt das Reglement ganz bestimmt.

lg Martin

wann hier was ausgeschaltet wird, spielt für das Anlaufen in diesem Falle keine Rolle!

Einige Empfängertypen (nicht JETI) geben beim Ausschalten der Empfangsanlage, also wenn die Spannung zusammenbricht, noch Signale aus. Diese könnten vom Regler als "Motor EIN" Signal ausgewertet werden.

Also immer: Antriebsakku als erstes abklemmen!