Assist Empfänger weniger Servoweg als herkömmliche Empfänger???

Hallo zusammen,

ich wollte gerade einen herkömmlichen R11 Empfänger durch einen Assist Empfänger ersetzen.
Jetzt habe ich das Problem, dass der Sevoausschlag bei dem neuen Assist Empfänger im Empfänger
unter "Konfiguration/Alternative Einstellungen/Servo" auf 125% bzw. 127% begrenzt ist.
Im Sender kann ich ja bekanntlich von +150 % - -150% Servoweg einstellen.
Ich habe mal mit dem Oszilloskop die Impulslängen gemessen: Beim "alten" R11 kommen
750us-2250s raus, also die vollen 150%.
Der Assist schneidet bei 127% ab, was einen Totweg am Ende des Knüppelwegs zur Folge hat.

Gibt es da irgendeine Möglichkeit das anders einzustellen um die vollen 150% Weg wie bisher zu nutzen???

Viele Grüße
Ludger

Hi,
kann es sein, dass der fehlende Weg eine Art Regelreserve ist ?
Wenn Du bei einem Flugmanöver irgendwo einen Vollausschlag auf dem Ruder hast, muss ja noch Weg zur Verfügung stehen, damit die Kreisel im Empfänger äußere Einflüsse ausgleichen können.

War nur mal so ein Gedanke...

Hallo Hans Willi,

in meinem Fall will ich ihn nicht einmal mit Assist Funktion einsetzen, sondern als normalen Empfänger benutzen,
da ich den R11 woanders benötige. Das ich genüber den normalen Empfängern eingeschränkt bin wundert mich
schon sehr. Gerade bei den Wölbklappen bin ich als Seglerpilot immer um jedes Prozent dankbar, um den vollen
Klappenausschlag zu erreichen.

Gruß
Ludger

Hallo Ludger,

Werkseinstellung ist ATV = 125 %; aber Du kannst im Device Explorer unter "output pins config." entsprechend anpassen.


Gruss
PW

Hallo Peter,

Voreinstellung ist 125 %, max. einstellbar sind 127%!
Genau da ist das Problem!

Gruß
Ludger

Benutzername wrote: Hallo Peter,

Voreinstellung ist 125 %, max. einstellbar sind 127%!
Genau da ist das Problem!

Gruß
Ludger

Und das Problem wirst Du wahrscheinlich nicht lösen können.
Der geneigte Jeti Entwickler hat wahrscheinlich die Funktion eines Regelkreises begriffen und weiß, dass man den Ausschlag begrenzen muss, um noch einen kleinen Weg für Lagekorrekturen zu haben, wenn der Anwender den kompletten Ruderweg bei einem Steuermanöver nutzt.