Jet hovern: Assist mit Heading Hold gut genug?

Jetzt gibt es auch etwas Fortschritt mit der MiG-29, Schubvektorsteuerung, 12S, 134 Ampere, 6kg AUW.
MiG-29, relatively stable

Inzwischen geht es: > 1:1 bei 6kg AUW, und recht stabil - die Nase kratzt nicht sofort über die Decke :woohoo:.

Hallo Henrik,
kannst Du mal kurz was zum Modell erzählen ? Wer ist der Hersteller und wie hast Du Deine MIG gepimpt ?

Danke...

Heiko

Hallo Heiko,

das Modell ist die neue Freewing 2x80mm MiG-29. Sie hat leider IMHO einige konstruktive Probleme bei der Heckruderaufhängung und -ansteuerung, die aber behebbar sind. Davon abgesehen ist sie schön anzuschauen und zum Tinkern sehr geeignet. Hier der Weg, um die MiG möglichst hoversteuerfähig, leicht und effizient zu bekommen:

Steuerfähigkeit:

• Nachrüsten der Schubvektorsteuerung, Direktbestellung aus China
• Umrüsten des ganzen Flugzeugs auf digitale Hochvoltservos, die besonders schnell sind, insbesondere bei den Vektorservos, weil die für das Hovern notwendig sind
• Viel Ausprobieren mit dem REX Assist, bis eine hoverfähige Konfiguration gefunden wurde
• Als Unterstützung vom Assist viel mechanisches Tuning der MiG, sodass sie von alleine schon einigermaßen ausbalanciert ist; das betrifft insbesondere die Schublinie

Gewichtsverringerung:

• Verlegung des Empfängers möglichst in Richtung Servos, nämlich in den Flügelmittelbereich unter dem hinteren Batteriefach
• Ausbau von langen Kabeln, keine Führung von Servokabeln in den Bereich der vorderen Batterien
• Ersatz der zehnadrigen Flachbandkabel zu den Flächen durch das EX-Bussystem mit SE6-Expandern
• Ersatz der "Blue Box" von Freewing, u.a. durch Empfängerprogrammierung und das EX-Bussystem
• Vermeiden eines separaten Gyros
• Keine Empfängerbatterie
• Benutzen eines Reglers mit BEC und eines ohne
• Kein vorderes Batteriefach und dafür entsprechend keine Holzplatte und kein Gurtband

Effizienzsteigerung:

• Wechsel von 6S auf 12S
• Empfehlung von Oliver Wennmacher für genau auf den Zweck abgestimmte 80mm-Impeller plus leichte, aber genügend starke Motoren (Danke nochmal!)
• Einsatz von Jeti Mezons als hochqualitative Regler, die auch teillastfest sind
• Einbau von Schubrohren zur Überbrückung der geometrischen Expansion des Auslasskanals in den Vektordüsen, danke an Fantastic Jets, die ein interessantes Polyestermaterial dafür anbieten
• Relativ brutales Herstellen von zusätzlichen Lufteinlässen, damit die Impeller überhaupt genug Arbeitsstoff bekommen

HTH,
Henrik