Ingmar, war wegen andere Sachen noch nicht weiter gekommen also heute dran gewesen.
SUPER, alles geht Einfach, hätte aber das Menu mit Taste F2 nie selber gefunden! Also herzlichen Dank wieder.
Also: Erst bei den alten mit die F2 die assist Daten speichern, und gleich nen Nahmen geben so das es später keine Verwirrung geben wird. Jetzt das Modell mit den Alten Empf im Modell lassen aber nicht mehr ein schalten.
Den "neuen" Empfänger auf die letzte Software bringen.
Sender auf das gewünschte Modell stellen, dann wieder abschalten. Neuen Empf noch außerhalb das Modell halten und es im "binding" Konfiguration bringen, also Bindestecker im EXT bus und akku dran. Dann Sender wieder starten, kommt natürlich gleich mit ne Warnung das es einen anderen Empf gibt, ob die jetzt dran gehen soll, JA und kommt im Bindemodus, und alles läuft schön durch. Bindestecker weg wenn die Bindung geklappt hat.
Dann gleich wieder via Gerätemanager----Telemetrie und hier den Emp erstmal den Empf seine accelerometer Kalibrieren. Dann nach Gerätemanager und wieder mit die F2 die gespeicherte ASSIST daten aufrufen im menu Daten Importieren und das sei es. Jetzt von den alten die Servostecker eins auf eins in den neuen stecken, und ggf neue dazu (bei mir war das nur Spornrad was dazu kam).
Den Neuen noch NICHT auf die Dämpfungs Flache kleben, aber nur mit Klebeband sichern.
Dämpungskleber erst kleben wenn alles, alles, alles mehrmals kontrolliert worden ist, sonst kannste gleich nen neuen Kleber bestellen. Frag mich woher ich das weiss....
Eine grobe Kontrolle lässt sehen das bislang alles wie vorher funktioniert, aber ich werde natürlich sehr gut alles und mehrfach durchlaufen. Ich habe diese Woche alle wichtigsten Daten mittels Screenshots festgelegt (25 stück!) und auf ein Dokument kopiert, so das ich alles sehr bequem kontrollieren kann.
Ich wurde sagen diese Prozedur ginge Einfach (dies alles hier Schreiben war zig X länger!) und ohne Probleme.
Richard
LG, Richard
Please Log in or Create an account to join the conversation.
Topic Author
