IG-Modellbau wrote: Hallo an Alle,
im Anhang meine Modell- und die Assist-Datei.
@ Bernd: Vielen Dank für die Information, war mir doch glatt entgangen...
Wenn mein Assist File jetzt auf einem anderen Assist den Fehler zeigt, liegt es definitiv am Assist.
Ingmar
Hallo Ingmar,
nachdem ich im Jeti Studio Deine Modelldatei (wie Du beschrieben hast) geladen und neu gespeichert hatte, konnte ich diese nun auf meiner DS-24 öffnen und einen REX7A binden.
Danach habe ich Deine Assisteinstellungen importiert. Damit alles funktioniert, musste ich den Flugmodusschalter bei mir auf SE legen (bei Dir war es Si).
Ich habe dann 3 Servos für HR, SR und QR angeschlossen und erst mal Deine Einstellungen probiert.
Fazit:
1. Bei max. Ausschlag aller Knüppel gab es keine Differenzen zwischen Assist OFF oder Assist ON im Dämpfungsmode! Da hattest Du recht!
2. Dann habe ich den Knüppel für das SR ca. nur 1/3 betätigt. Beim Umschalten Assist ON/OFF gab es bereits sichtbare Differenzen. Erst bei Änderung der Drehrate auf ca. 600 °/s (Grundeinstellung 180°/s) gibt es keine merkbaren Differenzen mehr.
3. Das HR ist mit 300°/s optimal eingestellt (Vorgabewert).
Versuche:
3.a. HR Knüppel nur ca. 1/3 betätigen.
Ändert man die Drehrate von 300 auf z.B. auf 400°/s vergrößert sich der Servoausschlag deutlich in Steuerrichtung!
3.b. HR Knüppel nur ca. 1/3 betätigen.
Ändert man die Drehrate von 300 z.B. auf 200°/s ändert sich der Servoausschlag deutlich in entgegengesetzter Steuerrichtung!
Beim QR ist alles identisch was unter Pkt. 3 genannt wurde.
Die vorgegebenen Einstellungen beim Flugzeugtyp „Jet“ unterscheiden sich zu den „Segler…“ Einstellungen, insbesondere in den Drehwinkeln und auch in der Priorität der Knüppel (beim Jet für alle Achsen 100% und beim Segler 60%). Warum, keine Ahnung.
Wegen diesem Unterschied habe ich noch eine weitere Untersuchung der Wirkung der Priorität gemacht.
Variation der Prioritätswerte unter 3D Aerobatikfaktor
(vorgegebene Drehraten erst mal nicht ändern)
Ändert man unter 3D Aerobatikfaktor die Seitenruder - Priorität (hier bei Jet vorgegeben mit 100%) auf z.B.
60% beim SR, dann sind auch Ruderausschlagdiffernzen im Endausschlag des Knüppels zu bemerken bei Assist ON (Dämpfungsmode) oder OFF!!!
Auch beim QR sind geringe Differnzen zu bemerken. Der Unterschied zwischen 300°/s und den von mir gefundenen 350°/s ist ja auch nicht so groß. Ändert man aber z.B. die Drehrate des QR auf 100%, dann sind deutliche Unterschiede bemerkbar (und noch mehr bei 60% Priorität).
Beim HR ist nichts zu bemerken, da die vorgegebene Drehrate mit 300°/s optimal zu sein scheint.
Ich habe beim Probieren für dein Modell Futura folgende optimalere Einstellungen gefunden:
Acro Modus Einstellungen
Vorgabewert optimierter Wert
max. Drehrate Quer 300°/s 350°/s
max. Drehrate Höhe 300°/s 300°/s
max. Drehrate Seite 180°/s 600°/s
Werden diese optimierten empirisch gefundenen Werte eingestellt, spielt es auch keine Rolle mehr, ob die Knüppelpriorität auf 100% oder 60% steht. Dann sind alle Differenzen weg.
Ingmar,
probiere bitte mal diese vorgenannten Änderungen in aller Ruhe kurz durch, insbesondere Sr geht am schnellsten.
Ich gehe immer noch von mehreren Softwarebugs aus. Ich habe das an 3 Empfängern getestet (REX7A, REX10A und REX12A) mit dem gleichem Ergebnis!
Bei rund 500,-€ Investition für diese 3 Empfänger bin ich schon enttäuscht das Jeti die Entwicklungsarbeit in diesem Fall ganz schön zum Kunden verlagert. Da gibt es auch nichts schön zu reden, egal ob Software- oder Hardwarefehler. Ich hoffe da auf baldige Nachbesserung.
Gruß Bernd
