Drehzahlmessung Verbrennungsmotor

Gemäss 3W gibt die Zündung auf dem gelb/weissen Kabel die Drehzahl mittels positivem Impuls aus (Masse - 4V).
Einen solchen Drehzahl-Ausgang haben die meisten modernen Zündungen.
Der MRPM AC versteht das Signal direkt (ohne irgendwelche Optokoppler).

Ich betreibe u.a. auch eine DLE Zündung direkt am MRPM AC. Wenn die Drehzahl trotz drehendem Motor mit "0" angezeigt wird, dann sind die Kabel vertauscht.

Hallo,

dann werd ich mir die Zündung mal genau ansehen.

Gruß
Onki

Hier noch der Link zur Beschreibung der 3W M1 Zündung mit der entsprechenden Kabelbelegung.

www.3w-modellmotoren.de/fileadmin/media/...W%20M1%20deutsch.pdf

Gruss
Marc

Hi,
bin gerade dabei das Kabel zu meinem RMPM zu verlegen, das ist eine Pilot RC 2,7 Maschine, da geht mir doch glatt durch den Kopf das ich das Kabel vom RMPM direkt an den Zündkabeln, neben der Zündung und am Schluss dann in die CB 200 führe und einstecke, ... ist das denn richtig??
Gerade ich mit meinem ewig schlechtem Zündungsgewissen....

Jetzt bin ich verunsichert, ich kann ja gar nichts anderes machen als das Kabel dort zu verlegen, klar im Spiralschlauch, .... :S

Was soll ich tun, ?? Der Motor ist ein DA 120.... ??

Merci und Gruss Robsen

Hallo Robsen

Der MRPM-AC hat auf Eingangsseite nur zwei Kabel. Wenn zwischen diesen beiden Kabel ein Spannungsimpulse gemessen wird, wird dieser als eine "Umdrehung" interpretiert.

Viele Zündungen haben einen Drehzahl-Ausgang, der nach dem gleichen Prinzip funktioniert, d.h. es wird pro Umdrehung ein Spannungsimpuls ausgeben.

Soweit ich aber weiss haben nur die neueren DA Zündungen einen solchen Drehzahlausgang...

Habe grad im Netz gesehen, dass DA einen zusätzlichen Hall Sensor für Drehzahlsensoren anbietet, welchen man gegenüber dem roten Hall Sensor für die Zündung montieren kann (da soll es bereits Montagelöcher mit Gewinde haben?). - Siehe angehängte Datei.



Gruss
Marc

Hallo Marc, das ist super wsa Du da vorbereitet hast, Danke!

Ich bin nur am Überlegen wo dann der Unterschied ist, ich nehme halt dann den MPRM AC EX und verbinde diesen mit dem erweiterten Zündpunktgeber, der ist aber auch wieder vorne montiert und das Kabel muss ich wohl oder über auch wieder quer durch die Motorhaube verlegen.

Grundsätzlich ist es ja so das ich mir die Angst selbst nehmen muss, der Grund ist ja letztendlich nicht der Abstand zum Zündkabel / Zündung, ich hab hier mit dem Oszi mal gemessen und konnte nach ca. 3cm keine Störungen etc messen, der Grund ist - so denke ich dann wirklich ein defekter Zündkerzenstecker, der schlägt dann denk ich durch.

Ich werde das jetzt mit dem MPRM testen, und zwar am Boden, beim Fliegen stecke ich erstmal ab, dann hab ich das wenigstens für mich gedanklich erledigt und bin so safe, .... ich denke das seht Ihr genauso!

VG Robert