Setup im Großsegler

Hallo,

ich brauche Eure Hilfe:
Ich bin am Bau eines Arcus mit 6,06m SW.
Kanal/ Servoanzahl:
1x Höhe
1x Seite
2x Wölb
6x Quer
2x Störklappen
2x Fahrwerk (mit Bremse)
1x Klappimpeller
1x Regler
1x Schleppkupplung
1x Vario

also 18 Kanäle.
Antrieb Jetec 120 von Migflight mit 14s 5800mAh
Mein Sender: DC16
Eigentlich wollte ich die CB400 einbauen, aber das wird wohl noch etwas dauern mit der Lieferbarkeit.

So nun zu meiner Frage:

Reicht hier auch folgendes Empfänger-Setup:
- Empfänger Akku: 2x TopFuel LiFe 30C 3100mAh 2S
- Weiche: JETI MaxBec2D Plus EX
- Empfänger: R18 EX mit R-Sat2

oder brauche ich unbedingt eine CB oder Power Box o.ä. ??
Die CB200 mit 2xRsat hat nur 15 Kanäle, da müsste ich mehrere Kanäle/Funktionen über Y-Kabel zusammenlegen, und das wollte ich eigentlich nicht.
Ich hab schon öfters in Foren gelesen dass viele Großsegler-Piloten ganz auf Weichen/ Boxen verzichten und "nur" einen Empfänger benutzen.
Allerdings bin ich mir nicht sicher ob der R18 die vielen Servos "schafft", was meint ihr??

LG Peter

Hallo Peter,

ich verzichte auch auf Weichen und sonstige single point of failure.
In allen größeren Fliegern baue ich zwei Empänger mit separater Stromversorgung ein.
Das wird besonders fein, wenn man auch noch zwei Höhenruder Servos hat.
Wenn dann die Ruder geschickt auf die Empfänger verteilt, kann im Flieger ausfallen was will, der bleibt immer halbwegs steuerbar.

Viele Grüße
Uli

Hallo Peter,
Was mir aufgefallen ist, das ein R18 mit 18 Servoanschlüssen und einem RSAT2 gar nicht geht, weil der Steckplatz 17+18 wahlweise als
Servoplatz oder SATIN Eingang genutzt werden muss. Du müsstest also z.B. die Störklappen über ein Y-Kabel verbinden und könntest diese
nicht separat einstellen. Von Y-Kabel bei solch einem Modell würde ich abraten. Was mir bei so einem Großmodell nicht gefällt ist ein Einzelempfänger
mit so vielen Servoanschlüssen, wo die Steckplätze nicht gegen Überstrom abgesichert sind. Blockiert dir ein starkes Servo könnte es dir den ganzen
Empfänger zum Aussetzen bringen.
P:S Zur Not würde ich auf die Schleppkupplung verzichten, weil ohne die Antriebsakkus (2Kg) wirst du dein Modell sowie so nicht auswiegen können und
wenn die schon drinnen sind brauchst du keinen Schlepper.
Eine CB200 + 1 RSAT2+ 1xR6 wäre eine Überlegung wert.

MFG Harald

Hallo Peter,

nur mal so aus der Hüfte geschossen.

Wie schaut es denn mit einer CB 200 mit 2RSATS und einer CB 100 aus. An jeder Box nen RSAT und fertich. Alles anschließbar und alles Safe und nur rund 40 Euro teurer als mit R6. Bei der Stromversorgung müsste man halt etwas herumtricksen, das ist aber bei jeder Konfiguration nötig.
Vario einfach auf TM-Vario oder GPS-Logger umstellen (kommt bei dem Pott auf die 120 Euro auch nicht mehr drauf an) und dann noch Fahrwerk und Schleppkupplung über einen Kanal kombinieren (wie geht das eigentlich bei Jeti - bei ACT-Empfängern konnte man so 2 "Schaltkanale" über einen Senderkanal hinbekommen - hatte ich so mit Bremse und Fahrwerk).

Gruß
Onki

Hallo Onki,
Ein Setup mit 6 Querruder gibt es eh nicht und da must du zwei Querruder mit doppeltem Kanal verwenden. Somit hast du dann 10 Funktionen mit
16 Kanälen.
Die Kombination CB200+CB100 ist halt die Luxusvariante, aber sicher die bessere.

MFG Harald

UliH wrote: Hallo Peter,
ich verzichte auch auf Weichen und sonstige single point of failure.
In allen größeren Fliegern baue ich zwei Empänger mit separater Stromversorgung ein.
Das wird besonders fein, wenn man auch noch zwei Höhenruder Servos hat.
Wenn dann die Ruder geschickt auf die Empfänger verteilt, kann im Flieger ausfallen was will, der bleibt immer halbwegs steuerbar.
Viele Grüße
Uli

Genau so würde ich es auch machen. 2 Stromversorgungen, 2 Empfänger und die Servos so verteilen daß je ein kompletter Strang ausfallen darf und der Flieger noch steuerbar bleibt. Ist in meinen Augen sicherer wie eine CB.