Jeti Sender mit "Display" und "Calculated Capacity"

Morote wrote: Vermutlich größere Varianzen muss man beim E-Antrieb in Kauf nehmen, wenn man nicht immer unter gleichen Bedingungen fliegt. 10 °C Unterschied in der Außentemperatur können schon verdammt viel ausmachen.

Ich habe letztes Jahr ausgiebig getestet. Unter Idealbedingungen war ich oft bei +/- 2% der Restkapazität. Das ist weit besser, als ich mir es jemals erhofft hatte. Abweichungen entstehen bei unterschiedlichen Akkus und bei grosser Kälte. Bei Kälte ist es aber durchaus sinnvoll, dass die Anzeige etwas zu konservativ ist.

Gruss, Walter

Es kommt halt wirklich stark auf Modell und Einsatz an. In meiner Climaxx bekomme ich auch eine wirklich ausgezeichnete Reproduzierbarkeit hin. Der fliegt aber auch nur, wenn die Temperaturen so sind, dass mit beim Segeln nicht die Fingert abfrieren. Der Shockflyer darf aber auch gerne mal raus, wenn es draußen kälter ist. Hier liegen die Werte dagegen stärker auseinander, der Temperatureinfluss ist einfach stärker. Vermutlich auch bedingt durch die offene Bauweise. Im Herbst/Winter merkst du schon den Unterschied zwischen aus dem warmen Auto/Kofferraum losfliegen und bei Kälte nachladen und noch mal fliegen. Aber genau wie du sagst, konservativ einstellen und man ist auf jeden Fall auf der sicheren Seite
Ich nutze deine App auf jeden Fall bei allen meinen Modellen, die keine Telemetrie haben, und bin damit sehr happy