Schwellenwert Lipo DS-12

Hallo zusammen, welcher Telemetriewert muss
eingestellt werden um zu sehen wenn der Flugakku zur Neige geht? Der Akku hat 3000 mAh. Ich habe mit Telemetrie noch keine Erfahrung. Die Werte wie RPM, Spannung Regler, werden angezeigt. Prinzipiell funktioniert es schon mal. Besten Dank euch !!

Hallo Hueyscott69,
für die Telemetrie Werte würde sich besser die Display-App von Thorn anbieten. Schau mal hier www.thorn-klaus-jeti.de/de/display-app.html
Üblicherweise wird für Restkappazität einen Wert von 20% eingestellt. und dies ist einfacher in der Display-App zu bewerkstelligen. Da diese sehr flexibel ist. Lese doch einfach mal die Beschreibung zur Display-App vorab. Und hier sind noch mehr Infos zu finden jetiforum.de/index.php/lua-fuer-die-dc-d...farbdisplay-geeignet

LG Achim

Ich würde erst einmal die normale Telemetrie-Anzeige von Jeti nehmen. Da wird geholfen: www.hangkantenpolitur.de ,

Das Sicherste ist immer eine Alarm für Unterspannung. Ich stelle meist 3.5 V pro Zelle ein.
Eine Kapazitätsmessung kann eine falsche Sicherheit vorgaukeln, z.B wenn der Akku nicht voll geladen wurde oder der Akku zu kalt ist. Das einzige was immer stimmt und zuverlässig Schaden am Akku verhindern kann ist die Spannungsmessung.

Gruss Lukas

Also ich programmiere Alarme sowohl für Kapazität und Spannung. Der Aufwand ist ja bei der Jeti-Telemetrie sehr gering.
In der Regel habe ich mehrere Alarme für die Kapazität. Mein „wichtigster“ Alarm, welcher bei mir die Landung einleitet liegt so bei ca. 70 % von der Nennkapazität. Das ist praktisch meine „Zeitalarm“. Dann habe ich noch genügend Reserve für die Landung. Ich lasse mir aber bereits vorher ein paar Kapazitätswerte ansagen. So habe ich dann einen Überblick über den aktuellen Kapazitätsverbrauch und kann mich auf die verbleibende Flugdauer einstellen.
Einen Spannungsalarm habe ich ebenfalls gesetzt, für den Fall, dass ich doch einmal mit einem nicht vollen Akku gestartet bin. Der Schwellenwert ist hier jedoch abhängig, welches Modell ich fliege. Bei einem Hotliner mit wenig Motorlaufzeit gehe ich hier deutlich weiter runter als bei einem Kunstflugmodell. Auch gibt dieser einen Hinweis, ob ich mich langsam mal nach einem neuen Akku umsehen sollte.
Auf meinen Sender schaue ich beim Fliegen in der Regel nie. Lasse mir alles ansagen, entweder über Alarme oder über „Knopfdruck“.
Fliege nach dieser Methode bereits seit über 10 Jahren und bin der Meinung, dass sich das bewährt hat.