Stoppuhr vs. Alarm

Oder darf ich mit Jeti Sender nur mehr Modelle fliegen, die teurer sind als der Sender?

Alleine die Art und Weise der Fragestellung spricht für sich.
Ich denke, jeder kann/darf das fliegen was er möchte und was ihm Spass macht, egal ob mit Futaba, Spektrum ...... oder auch mit Jeti.

Gruss
Reiner

Ich denke, die Ueberwachung der Spannung des Antriebsakkus ist fast wichtiger als die Kapazitätsmessung. Hat man einen Akku mal nicht richtig aufgeladen oder hat er altershalber seine Kapazität verloren, bringt die Kapazitätsmessung gar nichts. Für die Bestimmung der Flugdauer wäre ein variabler Timer wie ihn die Taranis von Frsky hat fast so gut wie die Kapazitätsmessung und erst noch kostenlos für den Anwender!

Gruss, Walter

Eine Kombination aus Spannung und Kapazitätsmessung, wie es ein z.B. MUI ermöglicht, ist die beste Lösung.

Ein variabler Timer taugt bei einem, aus Versehen eingesetzten, leeren Akku auch nichts.

Na bumm.. da hab ich wieder mal was ausgelöst :ohmy:
Ich hab eine billige Lösung gefunden: ich hab TimeB1.jsn so geändert, dass es bei T=0 einfach 50x Beep macht. Leider hört das halt auf, sobald ich den Trigger-Schalter auf 0 stelle.

uwe neesen wrote: Ein variabler Timer taugt bei einem, aus Versehen eingesetzten, leeren Akku auch nichts.

Bei einem leeren Akku nützt gar nichts!

Ich fliege meist mit Einzelzellenüberwachung.
Das hilf auch bei leeren Akkus.
Was spricht da dagegen?