Gaslimiter und Gaskurve

Hallo Heliflieger mit Zerknalltriebwerk (es soll ja noch ein paar geben),

ich habe da ein kleines Problem. Ich denke es wird bei jedem so sein oder ich stelle mich einfach blöd an. Mal schauen was herauskommt.
Nachdem die aktuelle Software die lang ersehnte Standgastrimmung hat, habe ich meine alte MC24 in Rente geschickt und fliege nun mit der DC-16. Klappt auch alles prima außer:
Wie üblich habe ich eine Gaskurve (siehe Anhang 1 Sceen000). Auch die Standgastrimmung ist eingerichtet und ein Gaslimiter auf Geber 6. So lässt sich das Standgas schön trimmen, wenn der Gaslimiter geschlossen ist. Seltsamerweise bewegt sich aber das Gasservo immer noch etwas mit (ca 5%), wenn ich den Pitchhebel (Geber3) durch den Nullpunkt bewege obwohl der Gaslimiter geschlossen ist. Ich konnte für den Gaslimiter keine Einstellung finden, die das verhindert. Das Ganze hört auf, wenn ich die Gaskurve in der Mitte etwas anhebe (über die Mittelline). Dann ist mir aber die Drehzahl zu hoch. Als Lösung habe ich nun die Mittelstellung des Gasservos verschoben, somit konnte ich die Gaskurve in Mitte höher nehmen und die Drehzahl passt.
Im Anhang2 (4Ssst1) habe ich mal meine Modellparameter angehängt, vielleicht oder hoffentlich hat jemand eine bessere Idee.
Nach meiner Meinung ist es ein kleiner Softwarebug oder hat jemand eine andere Lösung ?

Grüße
Michael

Jetzt wurde mein Beitrag schon über 140 mal gelesen, aber leider keine Antwort. Ist mein Anliegen so unverständlich geschrieben ?
Oder bin ich der Einzige der dies bemerkt hat ? Für mich ist das Thema immer noch aktuell.
Über Antworten würde ich mich sehr freuen. Es sollte doch noch ein paar Heliflieger mit Verbrennerantrieb geben, die Gaslimiter und Standgastrimmung benutzen.

Grüße
Michael

Hallo Michael,
Wenn dir schon kein Helipilot helfen kann, dann vielleicht ein Flächenpilot?
Mir ist folgendes aufgefallen:
1.) Der +Weg im Limiter ist mit + 150% zu groß!!! Bei Geber P6 in Mittelstellung geht der Drosselausschlag auf 0%
Der Mischer wirkt ab Geberstellung P6 mitte und stellt sofort auf -8%. Daher kommt das Zucken.
Wenn du den + Weg auf 130% begrenzt, endet der Limiter bei -8% Drosselstellung und der Mischer kann von den -8% beginnen zuzumischen.

2.) Das Zucken bei Pitchgeberstellung Mittelgas kommt eindeutig vom freien Mischer Pitch auf Drossel!!!
Durch den logischen Schalter für den freien Mischer Pitch auf Drossel wird der Mischer der Drossel gedämpft bzw. das Mitgehen eleminiert .
Ich bin kein Helipilot und weis nicht ob der logische Schalter die Funktionsweise irgendwie beinträchtigt. Nach dem
Servomonitor müsste es nach meiner Durchsicht genauso wie vorher sein, aber ohne Zucken.
Check die Musterdatei bitte gründlich durch.

Das Mitgehen der Drossel um 4-5% ist auf jedenfall weg.

Ich hoffe ich war eine Hilfe.

Hallo Harald,

super deine Idee mit dem logischen Schalter. Darauf bin ich nicht gekommen. So lässt sich das Problem umgehen.
Auch die Notwendigkeit den Weg des Gaslimiters zu reduzieren ist zu erkennen. Dies habe ich bisher gar nicht bemerkt.
Ich finde es aber seltsam, dass die anderen Heliflieger selbiges Problem noch nicht bemerkt haben. Vermutlich fliegen alle nur noch mit Drehzahlregler und vernachlässigen ihre Gaskurve.
Herzlichen Dank an einen kompetenten Flächenlieger !

Grüße
Michael

Hallo Ihr beiden,
vielleicht liegts daran das ich weder den Gaslimiter noch die Leerlauftrimmung hin bekomme / verstehe ... :pinch:
Habe gehofft hier auch eine gute Anregung zu bekommen.
Derweil habe ich mir mit div. Flugphasen selbst geholfen.
Neben einem Motor aus Schalter habe ich eine Phase Start programmiert in der Pitch konstant auf leicht negativ steht und mit der ich mit dem Pitchknüppel Gas geben kann.
Zum Starten und Testen des Motors...
Danach schalte ich um und habe dann auf dem Knüppelschalter drei Plugphasen :
1. Normaler Rundflug bzw Schweben ohne Drehzahlregler (Auch zum Starten und Landen)
2.Drehzahlregler niedrige Drehzahl für Rundflug mit "Kunststückchen (Ist bei mir nich so dolle...)
3.Drehzahlregler hohe Drehzahl . . . (Für das was mal kommt )
Hatte da übrigens auch schon mal ein Thema eröffnet.Hatte aber auch nicht so den Zufriedenheitsfaktor.
Siehe hier
Startprocedere Verbrennerheli

Hallo Stephan,

ich würde vorschlagen, du schaust dir mal mein Modell an. Am besten die Version, die Harald beigefügt hat.
Dann kannst du es vielleicht abschauen.
Ich fliege Pitch und Heck auf dem liken Knüppel.
Es gibt 4 Flugphasen . Autototation auf dem Schalter am rechten Kreuzknüppel, die anderen 3 Phasen macht Schalter SJ.
Flugphase Standart- Gyro im Normalmodus
Flugphase Heading- Gyro Headingmodus
Flugphase Speed- Gyro Headingmodus

Jede Flugphase hat eine eigene Gaskurve.
Über Drehgeber 7 kann man die Empfindlichkeit des Gyro einstellen.
Mit Drehgeber 8 kann die Hauptnadel des Vergasers verstellt werden.
Drehgeber 6 macht das Gaslimit. Nach vorne läuft das das Gasservo über den freien Mischer mit (alles V Kurven)
Nach Hinten kann man über die Trimmung Pitch das Standgas trimmen.

Mit Schalter SF wird der Drehzahlregler geschalten.

Schau es dir mal an.
Wenn du fragen hast nur zu.

Grüße
Michael