1:5 Warbird Doppelstromversorgung Ja oder Nein???

Hallo Leutz

Benötige mal eure Hilfe:

Bin gerade im Aufbau meines Warbirds mit ca. 10 kg Abfluggewicht.

Nun stellt sich mir die Frage ob ich eine Doppelstromversorgung einbauen soll oder nicht.


Mal zu den elektrischen Komponenten:

Alle Servos sind HV Servos von KST.


Als Empfänger würde ein REX 12 Assist reinkommen gespeist über einen 2S Lipo über den MPX Stecker.
Direkte Aschlüsse an den Empfänger:

2x Querruder
2x Landeklappen
2x Höhenruder
1x Seite


Als Fahrwerk wird ein Electron ER 40 Evo verbaut, Electron hat einen eigenen Akku für die Steuereinheit die mit einem Patchkabel am Empfänger angeschlossen wird.

Daher entfallen folgende Leitungen:
2x Hauptfahrwerk
1x Spornfahrwerk
2x Fahrwerksklappen

Die Steuereinheit wird mit einem 2S Akku gespeist und mit einem Patchkabel an den Empfänger angeschlossen

Meine Beleuchtung wird ebenfalls mit einem eigenen Akku versorgt und ebenfalls mit nur einem Patchkabel zum Empfänger geführt.

Antrieb wird ebenfalls mit 12 S befeuert und mit dem Reglerkabel ( entkoppelt) zum Empfänger geführt.


Somit muss der Empfänger nur die Steuerflächen mt Strom versorgen, somit frage ich mich ob eine Doppelstromversorgung von nöten ist, oder on ich diese getrost weg lassen kann?

Hoffe jemand kann mir da helfen


Vielen Dank

Greetz Rob

Hallo Rob.
Ich würde da einfach einen 3200er Akku von Jeti drann hängen, fertig. Wenn du sicher gehen willst nimm das MAX Bec 2D plus ex mit 2 x 2600er Jeti Akkus und betreibst die Servos mit 7,4V. Damit haste dann auch eine Überwachung der Akkus drinn. Die Servos haben dann immer noch genug Kraft.
Gruß Ludger

ein Akku für die Rx Versorgung reicht eigentlich aus.
ich persönlich baue für das Gewissen gerne 2 Akkus ein (mit Dioden getrennt) oder CB200 (wegen der Akku-Telemetrie)

aber ein Warbird 1:5 mit Einziehfahrwerk, Einziehsporn, angelenkte Fahrwerksklappen und 10 kg ist erstaunlich,
meine Warbirds in 1:5 haben alle 17 kg aufwärts :ohmy:

Hallo

@ Ludger:
Danke für die Info, an das max BEC von jeti habe ich auch schon gedacht, allerdings gibt das max bec nur 6 Volt für die servos aus, und ich möchte gern auf hv bleiben, ansonsten wäre dies eine optimale Lösung.

@ Peter
Ja CB200 wäre auch eine Möglichkeit allerdings finde ich es für meinen Zweck zu teuer

Naja 10 KG für meinen warbird ist schon recht viel da dieser nicht gerade gross ist

Warbird ist eine Mig 3 in 1:5,2
Da die mig 3 in echt auch nicht sehr gross war ist das Gewicht leider auch sehr hoch für diesen Flieger

Spannweite 1960 mm
Länge 1600 mm

Gewicht sollte ca 10 - 11 KG werden

Nun werde ich mal in mich gehen und überlegen ob wirklich eine doppelstromversorgung zwecks guten gewissen oder einfach einen akku verwenden und etwas Gewicht sparen

Vielen Dank an alle für den Input

Greetz Rob

Moin, meine Meinung dazu....... wenn es von den Platzverhältnissen irgend wie geht, dann würde ich IMMER zwei mal 2S durch Dioden getrennt vorziehen. Denn was kann passieren ? Ein Akku verreck oder wird vom Stromkreis durch mechanische Einwirkungen getrennt usw. Der zweite Akku erleichtert nicht nur das Gewissen, sondern es ist auch ein erheblicher Beitrag zur Sicherheit. Denn was kostet der zweite Akku und ein paar Dioden ? Nichts zum Vergleich zum angerichteten Schaden im Falle eines Falles. Ich selber verwende in meinen WK 1 Modellen immer zwei mal 5 Zellen oder im Jet vier mal 2S. Also ein mal 2S für die Turbine, einmal 2S für´s Fahrwerk ( ebenfalls Elektron ) und zwei mal 2S getrennt durch Dioden für den Empfänger.
Gruß Klaus

Hallo,

das Modell wäre für mich ein Fall für eine Cb-200....

Gruss
PW