haben Wettbewerbspiloten die Klappen am Gasknüppel

Wollte wissen wo Wettbewerbspiloten die Wölbklappen programmiert haben. Am Gasknüppel oder auf einem Schalter. Gibt es hier einen Tendenz ? Bisher hatte ich die Knüppel auf einen Schalter, überleg mir jetzt diese vielleicht auf den Gasknüppel zu legen, da ich sie dort wesentlich feinfühliger dosieren kann. Den Motor könnte ich mir auf einen Schalter rechts neben
dem Wölbklappenknüppel legen.

ncharly wrote: ...vielleicht auf den Gasknüppel zu legen, da ich sie dort wesentlich feinfühliger dosieren kann. Den Motor könnte ich mir auf einen Schalter rechts neben
dem Wölbklappenknüppel legen.

Genau so sollte man es machen.

Lg

...oder man legt den Motor auf den seitlichen Proportionalgeber neben dem Gasknüppel. Bei mir Geber 5, da ich Mode 3 fliege. Der kleine Finger kann so permanent auf Geber 5 abgelegt werden und der Motor sofort feinfühlig angesteuert werden während Zeigefinger und Daumen das Seitenruder betätigen. Hat den Vorteil, dass man nicht nur eine An/Aus-Position hat.
Die Schalterlösung für den Motor hatte ich zu Graupner MC19-Zeiten auch, die Lösung mit Geber 5 gefällt mir aber seit Kauf meiner DC-16 wesentlich besser.
Gruß
Achim