Niedrige Akkuspannung

Gestern nach langem ein Wetter um Viper Jet BH einzufliegen mit EDF 120 Jet Fan 590 Impeller.Setup ist 12S 7000 25/50 SLS. Regler 160A und 2s 3300 als Empfänger Akku, bei 9,5 Kg

Im Flug meldete mein Sender nur bei Vollgas niedrige Akkuspannung. Telemetrie ausgelesen,112A Strom Max und die Lipo Spannung von 12S ist bis auf 34,7V zwischendurch eingebrochen.Wer kann mir sagen warum?

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

ein interessantes Setup, das ich ähnlich in einer noch nicht geflogenen L-39 von AF-Models einsetze. Der bei mir verwendete Impeller ist von Schübeler.

Den krassen Spannungseinbruch könnte ich mir nur durch folgende Punkte erklären:

# Eine mangelhafte Zelle in einem Lipo
# Mit dem EDF-Hersteller habe ich keine Erfahrungen; ggf, falsches Motorsetup oder ungünstige Blattform des Impellers? Hast du Leistungsdiagramme vom Hersteller, welcher Strom gezogen werden sollte? Toll aber wohl nur theoretisch denkbar wäre ein Vergleichsflug mit einem anderen EDF
# Schlechte Steckerverbindung zwischen Lipo und Regler. Was für Stecker verwendest du? Ich setze AS150 ein.
# Zu lange Kabel zwischen Lipo und Regler. Wie lang sind die bei dir?

An den Punkten hätte ich angefangen zu suchen. Hast du einen zweiten Lipo-Satz, mit dem du den Spannungseinbruch bestätigen kannst?

Viel Erfolg und viele Grüße
Kai

34,7 V dividiert durch 12 Zellen ergibt 2,89 V/Zelle - da sollte man tatsächlich zur Schonung von Akku (und damit Modell) die Power reduzieren, sagen die Experten
Grüße
Herbert

...das stimmt, aber bei dem Setup darf die Spannung im "normalen" Flug niemals soweit einbrechen. Den Grund hierfür gilt es zu finden.

Gruß, Kai

Hallo Jürgen, ich tippe mal auf mindestens eine schwache Zelle in deinem 12 S Pack. Hast Du die Innenwiderstände der Einzelzellen mal ermittelt?
Was für einen 160 A Regler hast Du denn verbaut? Was ist mit der Steckerdimensionierung und den Leitungen, was Kai schon erfragte?
Eine kleine Reaktion in 3 Tagen wäre schön, wenn schon so viele Ideen genannt werden...
Gruß
Mario

Also ich würde im ersten Ansatz auf eine defekte Zelle tippen.
Grundsätzlich bin ich zwar kein Freund bei hoher Belastung von 20- oder 25 C-Akkus. Aber bei einem 7000 sind 112 A aber auch nicht die riesige Belastung. Hierbei ist aber zu beachten, dass der Akku eingebrochen ist und eigentlich bei normaler Spannung einen höheren Strom liefern sollte.

Grundsätzlich sehe ich die von Kai beschriebene Vorgehensweise als die richtige an.

Mit einer Einzelzellenüberwachung würde man mit Sicherheit am weitesten kommen. Aber hierzu benötigt man das entsprechende Equipment.
Deine aktuelle Telemetrie gibt aber mit Sicherheit her, wie sich die Spannung bei Teillast verhält. Ab welchem Strom bricht die Spannung so stark ein?

Da ich selbst auch keine Einzelzellenüberwachung habe ist für mich immer ein guter Anhaltspunkt direkt nach einem Flug mit hoher Belastung mit einem Zellentester die Einzelspannungen zu messen. Wenn dann da eine Zelle nach unten abdriftet ist dies für mich immer ein guter Anhaltspunkt, dass hier bald die "Müllverwertung" ansteht.
Falls möglich könnte man sich eventuell auch über den Innenwiderstand einen Überblick über die Zellen verschaffen.