CB 220

Ich wollte mir eine cb 220 holen damit ich für meine pilatus B4 eine doppelstromversorgung habe . Leider habe ich keine HV Servos welche Akkus kann man nehmen, dann man die normalen 6 Volt servos nicht tötet.

Es sind Graupner Hitec und Savöx servos verbaut.

Hallo Fabio!

Sauberste Lösung wäre eine CB 320 mit geregelter Spannung anstelle der CB 220.0

CB 220 mit Lifepo könnte funktionieren denke da werden dann wohl voll geladen, durch den Verlust der CB 6,3V bis 6,4V bei den Servos ankommen.

Könnte für manche Graupner oder Hitec Servos, je nachdem um welche es sich genau handelt, eventuell schon zu viel auf Dauer sein.

Ansonsten Shottky-Diode (von -0,2V bis -0,6V je nach Typ) zwischen Life und CB.

Zusätzliches BEC und LiIon/LiPo macht meines Erachtens weniger Sinn.

Bin am überlegen ,

ob ich in den fliege noch so viel Geld investiere.

Hast du da ne Shotky Diode als Vorlage gelötet? Wie muss man das machen?

Ich habe eh 2 Life 2s 2100 für den Flieger gekauft.

Hallo Fabio!

Die CB 320 kommt nicht in Frage?
Sagtest ja du hättest die CB 220 noch nicht.

Schottky Dioden gibt's einige z.B. 45V 16A -0,6V oder 35V 12V -0,4V.

Du könntest, auch 2 Jeti V-Kabel (-0,4V, 12A max gesamt, jeweils einen pro Akku über beide Anschlüsse) dazwischen löten. Klar geht auch einer dann wird aber deine CB 220 auf die 12A max. des V-Kabels limitiert.

Moin.

Wenn dein Avatar stimmt, ist in der B4 ein REX10 verbaut?
Wenn es nur um den Doppelstrom geht, warum dann eine CB-Box? Eine MAX-BEC-2d plus mit den zwei LiFe-Akkus macht genau das, was du willst?

Gruß,
Volker

cpt_volker wrote:

Moin.

Wenn dein Avatar stimmt, ist in der B4 ein REX10 verbaut?
Wenn es nur um den Doppelstrom geht, warum dann eine CB-Box? Eine MAX-BEC-2d mit zwei LiIo-Akkus macht genau das, was du willst?

Gruß,
Volker

...guter Punkt!

Oder Max BEC 2D plus mit Telemetrie und ggf. Magnetschalter.