Mezon 130 Teillast

Im Katalog von Hacker ist für den A60-18L mit einer APC-E 24x12 an 12S eine Leistung von 3256W und ein Strom von 74A angegeben.
Auf der Homepage im Onlineshop aber eine Leistung von 2865W mit 67,3A und eine Maximalleistung von nur 2600W. Habe über die Homepage die Hackerjungs mal dazu angeschrieben.

Wenn die 3256W stimmen, dann wäre alles gut und ich kann statt des 130ers den 90er Mezon nehmen und habe auch noch satte 15kg Schub.

SG
Sepp

Sascha Haber wrote: Soll ich vielleicht im Hinblick auf die Unterwaesche mit einem 4S und Vollgas anfangen ?

JA! Gewöhn dich doch mal an die Kiste....!

Und hör bitte mit den Standversuchen auf, die bringen nix. Die Luftschraube ist ständig im Strömungsabriss.

Wenns nötig ist, kann gerne mit Halbgas starten und dann durchschalten. Aber sonst, lass das mal mit den 50%...

wenn im.hotliner zu viel leistung anliegt, dann den prop kleiner wählen, nicht länger als 0,5sek ? halbgas. ein sehr heisses setup und halbgas sind tötlich für jeden regler. das gilt auch für helis mit heisser 3d abstimmung und ner super soften drehzahl zum rumchoppern.

die max leistung (z.b. eines a60) hängt immer von der tatsächlichen kühlung und (wie bereits geschrieben) dem einsatzzweck ab. feste grenzen gibt es nicht!

Hallo Gerd!
Dh. aber auch, ohne dass ich den Propeller verkleinere wird bei einer Änderung von 10S auf 12S die Leistung (quadratisch) und die Drehzahl (linear) zunehmen und damit auch der Strom. Das zeigt sich ja auch sowohl im DriveCalc als auch im eCalc, wenn man nur die Stromquelle modifiziert. Es gilt ja nicht nur P=U*I sondern auch noch P=U²/R. Oder irre ich mich da? Meine letzte Elektrotechnikstunde war vor....OK, sehr lange her.

Ich habe da bei den Amis noch was aus 2008 zu gemessenen Werten beim A60-18L gefunden.

GeGie wrote: Fakt ist, Leistung kannst du gerne mehr abrufen aber OHNE den Strom zu erhöhen!
Das bedeutet - du solltest mit der Spannung rauf (14s?) um die 3KW abzufordern.
Die 67A (nicht über 70A) Strom sollten das absolute Maximum darstellen.

Gerne noch einmal, der Strom ist der Killer #1 beim Motor! Hier sollte man zurückhaltend sein und ausschließlich
mehr Leistung über die Spannung holen beim "grenzwertigen" Maximalstrom als Konstante - hier max. 70A.

Wenn du mit der Spannung rauf gehen solltest, um auf mehr Leistung zu kommen, musst du selbstverständlich
den Prop mit anpassen da die Drehzahl ja steigt... ich dachte soviel wäre klar! Du solltest dann sowohl den
Durchmesser als auch die Steigung verringern, weil ja mit steigender Drehzahl auch die Strahlgeschwindigkeit
steigt.

... und dann noch; bei gleichem Prop und doppelter Drehzahl steigt die Propleistung um das Achtfache! :ohmy:
... d.h.: Bei 1/4 mehr Drehzahl hast eine Verdoppelung der Propleistung = Motorausgangsleistung!!!
Die Eingangsleistung liegt deutlich höher um den Betrag des Wirkungsgrades (nimm 75% an) - demnach
auch hier: Vorsichtig mit einem Wert ... och, ist ja nur 1/4 mehr Drehzahl!

Kurze Frage noch...gibt es eine aktuelle Motor/Regler/Prop Berechnungssoftware in der auch aktuelle Motoren/Regler/Props enthalten sind ?
Was ich so in DriveCalc finde ist noch vor-Wende material
Oder kennt Ihr die Eckdaten so genau und seid nicht auf die Presets angewiesen ?