Torquen mit Assistempfänger, Torqueautomatik

Moin,

deine Idee finde ich gut und muss ich unbedingt mal ausprobieren.
Danke für den Denkanstoß.

VG
Thomas

Die Masterwerte für die Mischer
v vertikal auf Gas
und
g auf Gas
habe ich etwas reduziert. Beide Mischer sind gleichzeitig aktiv. Die Gasregelung funktioniert gut, wenn die Vorwahl durch die Gasknüppelstellung einigermaßen passt.
Höhe bleibt konstant. Die Regelung hört man.
Die Halte-Einstellung bei Heading Hold sind jetzt bei ca.150. Hier sind besonders bei Seite und Quer höhere Werte hilfreich.
Bei mir ist Heading Hold nur für die Torqueautomatik aktiv. Bei anderen Anwendungen mit Heading Hold können dies hohen Haltewerte nachteilig sein.
Je weniger man mit den Knüppeln korrigieren muss, um so besser regelt die Torquautomatik.

Schon toll, was man mit den Rex Assistempfängern durch die Telemetriegeber machen kann. 

Hallo Gerhard,

Faszinierend, vor allem die Gasregulierung mittels Änderung der Beschleunigung/g-Kraft finde ich sehr kreativ und macht natürlich total Sinn beim Flugzustand torquen! Erstaunlich, dass dies so gut zu funktionieren scheint!

Einziger Gedanke: Was passiert in der Praxis, wenn Du vom Flugzustand Torquen wieder in den Normalflug überleiten willst und zum Beispiel die Fluphase zu spät oder gar nicht umstellst? Vermutlich Vollgas, da die vertikale G-Kraft stark abnimmt (wäre ja auch absolut unproblematisch)? Was passiert wegen der Rudereinstellungen(?).


Gruss

Peter

Die Flugphase „Torquen mit hh“ wird verlassen über 10 m Höhe oder Neigung unter 80 ° oder einfach senkrecht nach oben mit Gas. Das Umschalten in die andere Flugphase merkt ein aussenstehender gar nicht.
Es müssen keine Schalter bedient werden.

Die Torqueautomatik habe ich mit einer 1,4 m Katana mit Elektromotor und Summit 60A Regler getestet.
Der Regler steuert feinfühlig.

Hallo Gerhard,

ich bin von deinen Ideen zur Nutzung der Assist-Möglichkeiten mehr als begeistert.
Ich glaube du stößt hier gerade ein Tor auf.

Toll, weiter so

Beste Grüße Robert