nur 4 HV-Servos: welche Doppelstromversorgung?

PW wrote: Hallo,

die "Car Servos" (SC) haben meistens mehr Spiel als die sog. "Flächenservo" (SA).


Gruss
PW

....leider gibt es keine hochvoltfähigen SA-Servos? Welche Verwendung finden gemäß Bezeichnung dann die SW, SV, SB, SH Teile?
Und warum hat ein Buggy-Servo mehr Spiel? Speziell bei den harten schlagartigen Belastungen in dem Bereich wäre übermäßiges Spiel im Getriebe der Lebensdauer desselben nicht unbedingt zuträglich.

Bezüglich Akkus: Wenn Du auf den zweiten Empfängerakku verzichtest, sparst Du etwa 15-€ und 150gr Gewicht, nimmst Dir aber dafür einen ganzen Sack Sicherheit weg. BEC und Akku würde ich an der CB nicht machen, rein aus dem Bauch raus verträgt sich das nicht. Ich bin eigentlich auch ein Fan von BEC-Stromversorgung aus dem Regler, frei nach dem Motto weniger ist mehr. Dann aber reicht ein R14 mit zusätzlichem Satellit und Sicherheits-Stützakku. Aber mit der CB200 würde ich das BEC abklemmen und zwei Lipos als Empfängerversorgung einbauen. Mit nur 5 Servos kannst Du mit zwei 2200er Akkus eh zwei Tage durchfliegen.

LG,

Volker

Tja, BEC bei so einer großen Kiste war bisher allgemein ein No Go weil einfach die erhältlichen BEC-Systeme zu schwach waren. Aber kann man das beim starken BEC der Mezons immer noch so sagen? Und die CB200 schaltet beim Ausfall des BEC ja eh auf den zweiten Akku um. Siehe die Lösung von Onki
Warum würdest Du das BEC gerade bei einer CB200 nicht verwenden?

Die Mezons vertragen doch keinen Stützakku, oder?

SG
Sepp

Du kannst an der CB anschließen, was du möchtest. Es wird immer der Akku mit der höheren Spannungslage belastet. Den Mezon kannst Du einstellen von 5V bis 8V BEC in 0,1V--Schritten.

Du hast halt dann die Versorgung aus dem Flugakku mit Backup-Akku am zweiten Anschluß der CB.
Wie gesagt, ich habe keine wirklich technisch begründbare Abneigung gegen so etwas. Für mein Gefühl habe ich gerne zwei gleichwertige Akkus für die Empfangsanlage. :dry:

LG,

Volker