Kaufempfehlung -Umstieg von Graupner

Na dann bestell dir eine DS16 v2 und erfreue dich daran

Ich hab bei meiner MX20 (Graupner) an der Seite einen 3 Stufenschalter. Auf der Position sitzt bei der DS16 auch ein Schalter. allerdings 2 Stufen.

Kann man den einfach wecheln zu einem dreistufenschalter?
Und könnte man theoretisch (wenn auch nicht immer sinnvoll) jeden Schalter durch einen 3-Stufenschalter tauschen?

Bei Graupner geht das nicht, da das Menu das nicht hergibt.

Sebastian

Ganz kurz,
Ja kann man,
Und ja kann man.

sgies wrote: Ich hab bei meiner MX20 (Graupner) an der Seite einen 3 Stufenschalter. Auf der Position sitzt bei der DS16 auch ein Schalter. allerdings 2 Stufen.

Kann man den einfach wecheln zu einem dreistufenschalter?
Und könnte man theoretisch (wenn auch nicht immer sinnvoll) jeden Schalter durch einen 3-Stufenschalter tauschen?

Bei Graupner geht das nicht, da das Menu das nicht hergibt.

Sebastian

Ich hatte auch mal HoTT (MX-20, MZ-24 und MZ-12) und ich kann dir sagen, dass Graupner sehr vieles nicht kann, was Jeti kann. Herzlichen Glückwunsch zum Umstieg. Ich hatte beide Systeme und habe HoTT irgendwann verramscht, weil mich die Programmierung in den Wahnsinn getrieben hat.

Noch bin ich ja nicht umgestiegen

Ja nicht alles war einfach bei Grauper, aber ich hab mich an vieles gewöhnt.

Das komplizierteste bisher war:

Ich habe einen Elektromotor bei einem E-Segler (F5B Hotliner +7kW) auf einem Schalter
An und Aus.

Das soll auch weiter auf EINEM Motorschalter (An-Aus) so bleiben.


Nun soll aber ein zweiter Schalter (3-stufig) da sein, der den Motor-An-Aus-Schalter beeinflusst.



Und zwar in der untersten Stellung kommt bei “Motor an“ 0% Gas an. Der Motor bleibt also aus. Das ist für mich die Sicherheitsstellung

.
In Mittelstellung kommt am „Motor-An-Schalter“ beispielsweise 30% Gas an. Das ist für den Start. Macht für mich (!) bei einem Hotliner Sinn.


Und in der obersten Stellung kommen am „Motor-An-Schalter“ 100% Gas an. das ist für Motor an während des Fliegens. Da kommt dann volle Power an.

Das war bei Graupner nicht unbedingt ein Selbstläufer (für mich).

Ich erhoffe mir, dass sowas bei jeti vielleicht einfach zu lösen ist. Also das ein Schalter die Eigenschaften eines anderen Schalters beeinflusst.

sgies wrote:
Noch bin ich ja nicht umgestiegen

Ja nicht alles war einfach bei Grauper, aber ich hab mich an vieles gewöhnt.

Das komplizierteste bisher war:

Ich habe einen Elektromotor bei einem E-Segler (F5B Hotliner +7kW) auf einem Schalter
An und Aus.

Das soll auch weiter auf EINEM Motorschalter (An-Aus) so bleiben.


Nun soll aber ein zweiter Schalter (3-stufig) da sein, der den Motor-An-Aus-Schalter beeinflusst.



Und zwar in der untersten Stellung kommt bei “Motor an“ 0% Gas an. Der Motor bleibt also aus. Das ist für mich die Sicherheitsstellung

.
In Mittelstellung kommt am „Motor-An-Schalter“ beispielsweise 30% Gas an. Das ist für den Start. Macht für mich (!) bei einem Hotliner Sinn.


Und in der obersten Stellung kommen am „Motor-An-Schalter“ 100% Gas an. das ist für Motor an während des Fliegens. Da kommt dann volle Power an.

Das war bei Graupner nicht unbedingt ein Selbstläufer (für mich).

Ich erhoffe mir, dass sowas bei jeti vielleicht einfach zu lösen ist. Also das ein Schalter die Eigenschaften eines anderen Schalters beeinflusst.

Ist kein Thema geht problemlos. Selbst eine Trimmung über einen zusätzlichen Geber, so das du deine Startstellung (30%) von z.B. 20% bis 50% beeinflussen könntest, bei unterschiedlichen Windverhältnissen, ist möglich.

Da sind fast keine Grenzen gesetzt. Softanlauf über Sequenzer oder wie erst jemand die Tage haben wollte, das der Motor beim Start erst Zeitverzögert, nach 3-5 Sekunden, soft anläuft, daß er sein Modell mit 2 Händen sicher werfen kann, "programmiertechnisch" kann man vieles umsetzten.

Gruß
Nicolas