MFlow Sensor

WalterL
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TPL_KUNENA_MESSAGE_REPLIED_NEW MFlow Sensor

28 Dec 2015 08:16

#127

Hallo Firebird,

Gibt es für deine Turbine kein Interface, um die Daten via Telemetrie zu übermitteln? Manchmal sind die gerechneten Flow Daten genügend genau (zB. JetCat140 RX mit Interface von CB-Elecctronics)

Gruss, Walter

www.Swiss-Aerodesign.ch

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peter modelcity
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TPL_KUNENA_MESSAGE_REPLIED_NEW MFlow Sensor

28 Dec 2015 09:40

#128

Ich würde dir auch zu einem ECU Interface raten. (Vspeak-CB electronic)

Hast eine genaue Tankinhaltsanzeige mit automatischem Reset, und noch jede Menge andere praktische Daten. (Turbinenakkuspannung, Pumpenspannung, Drehzahl und Temeperatur)

LG Peter www.modelcity.eu
Grüsse aus Ironien, das liegt am sarkastischen Meer

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MKViper
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TPL_KUNENA_MESSAGE_REPLIED_NEW MFlow Sensor

23 Jan 2016 13:07

#129

Hi,

...habe da mal eine Frage an die Experten....

Ich habe seit ein paar Tagen eine DC16 mit der Version 4.0 und eine CB200 als Empfänger. Soweit alles gut, aber nun wollte ich ein MFlow Sensor von Jeti anschließen. In der Geräteübersicht vom Sender kein Sensor zu finden...? Muss ich noch was beachten oder was mache ich falsch.

Ich bin gerade von Graubner/ Weatronic umgestiegen und bin noch ein Wenig "Lost"

Gruß
Matthias

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markus33
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31 Jan 2016 13:31

#130

firebird wrote: Gleiches Volume reset Problem.

Um maximale Sicherheit für meinen Jet zu haben hatte ich ein Mflow /turbine angeschafft.
Zunächst wollte ich einen ECU Converter mit Fuelflow und Vol Rechnung über die Pumpenmotortaktung.
Die Ausstattung mit einem echten Flowmeter war logischer.

Der letzte Volumsstand von vor 3 Monaten stand noch auf dem Display, ein Reset war vorort am Platz nicht möglich.

Folge:
Flug nach Uhr wie früher, nach einem Go around Entschluss zu einer entgültigen Landung.
Da ich keine Ahnung hatte wieviel Sprit noch in den Tanks war, habe ich eine Landung unter ungünstigen Voraussetzungen erzwungen, da ich keinen Absteller riskieren wollte.
Ziemlicher Schaden am Flugzeug, Geardoors und Pneumatikzylinder beschädigt, Rumpfseite eingedrückt et.c......

Sprit hätte noch für 2min gereicht.....

Das Ding hat seinen Zweck nicht wirklich erfüllt, einen Laptop online um ein reset procedure am Platz durchzuführen hatte ich nicht mit.

Ansonsten bin ich mit Jeti hochzufrieden, der Reset sollte bei jedem ein und aus Schalten automatisch erfolgen, ausser ein user wünscht das anders, dann könnten features via Menüs änderbar sein.
Halbvoll fliegt sowieso Niemand mit einem Jet ab.

Hi,

falls Du doch nicht auf einen echten Durchflussmengensensor verzichten willst, aber ein System das von der Funktion Deinen Ansprüchen gerecht wird - wäre die Fuelwatch noch ne Alternative

Grüße
Markus

www.molotec.de

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Thorsten Kunkel
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31 Jan 2016 15:34 - 31 Jan 2016 15:34

#131

Hallo Markus,

funktioniert die Fuelwatch auch bei Benzin?

Gruß
Thorsten

Last edit: 31 Jan 2016 15:34 by Thorsten Kunkel.

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markus33
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31 Jan 2016 17:02

#132

Hallo Thorsten,

die Fuelwatch funktioniert mit allem, weil ich verschiedene Sensoren anschließen und kalibrieren kann.

Ich habe auch spezielle Sensoren für Kolbenantriebe die mit den speziellen Anforderungen (sehr geringer Durchfluss bis runter auf 10ml/min, gepulster Durchfluss, an Saugleitung betreibbar) funktionieren. Allerdings sind diese Sensoren sehr kostspielig.

Grüße
Markus

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